Bonjour a tous,

ce soir la 406 d'un ami n'avance plus (v6 + boite auto 4HP20)

le moteur tourne a merveille mais au point mort quelle que soit la position du sélecteur de vitesse.

le voyant neige est allumé en permanence et le voyant de la 1° vitesse clignote.

Est-ce que quelqu'un a la signification de ce code défaut ?
c'est assez urgent

merci a vous.

Normalement, quand il y a un défaut, les voyants sport et neige clignotent.

1ère et neige, je connais pas. Je me renseignerais demain.

Quand tu déplaces le levier, est ce que le point se déplace sur la grille au combiné? Regardes si le contacteur multifonction bouge quand tu déplaces le levier.

Merci vince , j'attends tes renseignements avec impatience

je ne sais pas ce que je vais trouver mais je regarde aussi...

Bizarre, cet allumage de voyant et encore plus bizarre, le fait qu'elle n'avance pas du tout.
Contrôler le niveau d'huile et le bon état de la tôle d'entraînement du convertisseur.

désolé biff...
comme vince je sais que clignotement du mode (S) et (*) indique un dysfonctionnement, mais rien d'autre....

est ce que le convertisseur fait un bruit...?
si il appuie sur le mode (*) que se passe t'il?
était il en 1er rapport imposé quand se soucis c'est déclenché?
ou seulement en mode auto adaptatif?

on va faire le point et je vous en dit plus ensuite

Des nouvelles Biff ?

peut etre le convertisseur qui a lache ou la boite
sur ma scorpio j avai une boite auto 4 avec D et DE (economique) du jour au lendemain la DE ne s enclenchai plus ( il fallait changer la boite)

la voiture a continuer a rouler comme ca plus de 2 ans

le soucis vient du fait que ce sois les voyant:
(*) fixe et le 1er rapport qui clignote.
code défaut inconnu au bataillon.

Bonjour,

Probléme connu sur les ZF 4 HP 20. Remplacer la pompe à huile et éventuellement le convertisseur.

Le phénoméne est la bague en laiton de la pompe à huile qui vient se sertir sur le nez du convertisseur ce qui provoque une chute de pression d'huile.

Il se peut que cela soit autre chose mais cette panne est la plus courante. Pour vérifier si c'est bien çà, regarder, moteur arrêté, le niveau d'huile de bva par la jauge sous le filtre à air, mettre en route et regarder de nouveau le niveau d'huile de la bva, si celui ci n'est pas descendu c'est que la pompe ne prend pas l'huile.

Coût environ 900 € sans main d'oeuvre en remplacant et pompe à huile et convertisseur.

Sauf erreur !!

Bonjour a tous, j'ai un soucis avec ma boite auto (4hp20) sur ma 406 v6 coupé.
Les voyants "s" et "*" ainsi que "1" clignotent et la voiture ne démarre pas mais le démarreur entraîne bien le moteur. Les voyants se mettent a clignoter dès la mise du contact. Le problème est sur venu comme ça après un resto à allez aucun soucis et pour repartir impossible. Malgré quelques testes niveau huile contact reset calculateurs.
Si quelqu’un connait l'origine du défaut pour les 3 voyants.
Merci

Panne résolue, c’était un fusible qui avait grillé.
En y retournant, heureusement a 1km de chez moi, j'ai remarqué que je n'avait plus odb et la jauge carburant était au max.
Merci quand même.