Bonjour,

Je me suis inscrit il y a quelques jours étant novice en mécanique.
J'ai un pb avec ma 406 hdi 110ch 2001 phase 2 :
Le voyant STOP et le message "Température eau moteur trop élevé" s'affiche après quelques temps de circulation avec la T° à 90°.
C'est surtout dans les bouchons ou si je monte dans les tours.
La température monte à 91-92°, mais pas plus.
Quand je mais la clim, le ventilo ne se déclenche pas. Je n'ai pas de message à froid. (je ne mais plus la clim elle est vide).
Quand le pb apparait, le ventilateur ne tourne pas.

J'ai amené ma voiture au garage et ils m'ont dit que le calculateur chauffait, qu'il faisait n'importe quoi et qu'il fallait le changer !
Un pote qui travaille chez valeo et en charge d'une partie des calculateurs, m'a dit qu'un calculateur ne chauffait pas et il était d'accord avec moi sur le fait que la panne n'était pas aléatoire et donc le calculateur ne fait pas n'importe quoi.


J'ai regardé différents post du site et vu les symptomes de ma voiture, j'en ai déduit les choses suivantes :
- Je pense que la sonde fonctionne, car la panne se déclenche toujours dans les mêmes conditions. Pas de variation aléatoire de t°.
- Je pensais aux 3 relais (2 vert - 1 bleu). Je les ai testés un par un avec un multimètre à l'aide de la fiche sur le site et ils fonctionnent.
- J'ai nettoyé les pattes des relais (papier de verre) car elles étaient un peu oxydées.
- J'ai mis du nettoyant contact.

J'ai tout remonté et testé => Toujours le même pb.

Demain, je dois débrancher la sonde marron pour tester la mise en route du ventilo en grande vitesse, dés le démarrage pour m'assurer que le ventilo fonctionne bien.

J'aimerais avoir votre point de vue car je suis vraiment novice en mécanique.
Demain, je vais m'acheter la revue technique.

Merci d'avance.

Sur hdi c'est le calculo qui gère l'enclenchement du ventillo .

Est tu vraiment sur que tes relais sont bon , parce que 20€ de relais a 180000km c'est pas la fin du monde non plus , rien n'est éternel et c'est pas un luxe de mettre du neuf plutôt que de bidouiller a nettoyer des pattes oxydés

Et regardes aussi les 2 résistances. L'idéal est de faire les 3 relais et, les 2 résistances.
Résistances en 10 et 11

Biff, j'ai testé les relais, ils connectent bien (on entend le clic) et la résistance passe bien d'élevé à faible.
L'oxydation était mineur, mais j'ai quand même nettoyé au cas où. j'aurais du prendre des photos.
Je veux bien les changer, je vais regarder où est-ce que je peux acheter ça.

Nano21, il y a moyen de tester les résistances ?

Tu trouveras tout que chez peugeot. C'est pas évident de les tester, car, elles peuvent être bonne à l'ohmètre mais, souvent, elle sont oxydées au niveau de la jonction résistance et lame pour le connecteur.

Relais et résistances commandés, je les aurais demain matin normalement.

J'ai changé les 3 relais et 2 résistances et je n'ai plus de pb
Je l'ai poussé pour qu'elle chauffe bien et pas de voyant.
Je me suis arrêté en laissant le contact et maintenant le ventilo tourne.

Merci beaucoup pour votre aide !!!
Ce site est vraiment bien, car je suis novice et grâce à vous, j'ai pu résoudre mon pb.

super !

Tu peux mettre résolu alors

Ben voilà, problème résolu

Content pour toi !

A+

Salut quelle est le nom et la référence pour ces 3 relais et ses 2 résistances... Je n'arrive pas à mettre la main dessus...
Si tu as le lien peut tu me l'envoyer s'il te plait?

Résistance 0.8 ohms 1267E3
Resistance 0.54 ohms 1267A9
relais vert 6547TX
relais bleu 6555HL

Nano21 a écrit:Résistance 0.8 ohms 1267E3
Resistance 0.54 ohms 1267A9
relais vert 6547TX
relais bleu 6555HL

Merci à toi, il y a forte chance que ça soit ça, vu que le clim fonctionne 1 fois sur deux et se coupe des qu'il y a surchauffe

J'ai pris la peine de relevé la photo shématique sur le motoventilateur démonté de ma phase II.