Bonjour à tous,

Ce midi en rentrant je voulais mettre la clim, et là plus de ventilation !

La clim est bien en marche, embraye bien, mais le réglage de la puissance de ventilation n'a aucun effet, plus rien...

Ce soir j'ai pris le schéma et suis parti faire des tests.
Je regarde au niveau du fusible, alim en sortie du neiman ok. Je mesure à l'arrivée du boitier de commande, idem 12V ok. Je teste en sortie, le module de puissance à l'air pourtant bien alimenté.
Je part sous la boîte à gants, je souleve à peine la moquette, PAF ça remarche ! Arghhh !

Et devinez quoi ?

Ben il y a 3 ans déjà, j'avais un connecteur qui avait brûlé, complètement fondu, decouvert par hasard. Je l'avais remplacé par un domino, et bien aujourd'hui je retrouve ce domino complètement fondu, comme la première fois !







Il s'agit des fils de grosse section à l'arrivée du module de puissance, du coup j'ai fais un relevé des intensités pour voir ce qu'il se passe.

Moteur tournant, passage des crans de puissance de ventilation de 0 à 10, voici les valeurs:
Cran 0 = 2,2 A
Cran 1 = 3,1 A
Cran 2 = 5,1 A
Cran 3 = 6,2 A
Cran 4 = 7,1 A
Cran 5 = 8,4 A
Cran 6 = 9,5 A
Cran 7 = 12,4 A
Cran 8 = 14,8 A
Cran 9 = 17 A
Cran 10 = 26 A

Le fusible F21 et pourtant un 10A et ne claque jamais...

Vous en pensez quoi ? Module de puissance HS ou consommation normale ?
Dans ce cas pourquoi ce connecteur (oui oui bien serré) fond t-il régulièrement ?

Le schéma qui va avec:



Il s'agit des fils 8001 et 8002 sur le module de puissance repère 26

Alors, pour commencer les dominos, c'est dans le batiment, pas en automobile.

Le connecteur ne fond pas à cause de l'intensité mais à cause de la chaleur dégagée par le fil.

Sur une autre " voiture " de la gamme, on avait le même problème, le fond de la boîte fusible fondait, quelques fois c'était la partie plastique du fusible qui fondait mais très rarement la partie métallique. Le remède consistait à rajouter un fusible et faire un Y sur les fils et ainsi à distrbuer la chaleur sur 2 endroits et plus de problème.

Passion406 a écrit:Le schéma qui va avec:



Il s'agit des fils 8001 et 8002 sur le module de puissance repère 26

Le 8002 vient directement du meiman, donc tu peux faire passer l'intensité que tu veux sans faire griller F21.

oula vince fait sa

Aïe, pas taper !!

Mettre un domino c'est mal !

D'ailleurs cet été (tiens on y est presque) faut que je remette de la gaine thermo sur les fils de ma sonde de température dans le rétro, tu m'avai deja fais la remarque

Ben sur le coup c'état ça ou rien, tu veux que je mette quoi avec cette section ?

Bien vu pour le fil 8002 qui ne passe pas par le F21

Mais c'est un montage d'origine quand même, pourquoi le fil ne tient pas les 26A ? Enfin je veux dire pourquoi le montage avec connecteur d'origine à lui aussi brûlé ?

Le chef se fait gronder,

Le chef à toujours raison !!











Le chef à toujours raison !! Oui mais pas là !


Mais quand même ! Non non tu ne me doit rien c'est cadeau !

Oui, c'est mal. Ce n'est pas le meilleur moyen mais ça reste une excellente solution pour faire brûler une voiture, surtout sur du gros fil comme ça.

Tu fais une épissure et tu soudes.

Probablement une mauvaise conjugaison de pièces, tu as peut être un pulseur mécaniquement un peu résistant et qui fait monter l'intensité au delà de la valeur prévue, tu ajoutes un peu de jeu dans les cosses et c'est bon.

Passion406 a écrit:Le chef à toujours raison !!











Le chef à toujours raison !! Oui mais pas là !


Mais quand même ! Non non tu ne me doit rien c'est cadeau !

Article 22: le chef a toujours raison

quand le chef a tort, voir article 22

Je vais voir à Peugeot un de ces 4 s'il ne vendent pas le faisceau d'origine s'il n'est pas trop long. Ou ce qu'ils vendent en connectique de réparation.

Mais du coup je crois que je vais démonter l'ensemble pulseur un week ou je m'ennuyerai pour voir si tout va bien la dedans. Je crois que c'est un des rares endroit que je n'ai jamais démonté.

Je vous donnerai des nouvelles, peut être ce week si j'ai rien à faire.

hahahahaha chefchef à tort chefchef à tort!!!




haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

je suis déjà plus là!

Lady et Bib, c'est pas bien de se moquer.

nooooooooooooooon c'est pas bien....



mais que c'est drôle...



bon pour ce méga hyper hors sujet je m'auto

domino domino

Bonjour !

J'ai exactement le même problème !
Ce bon gros fil rouge qui a un faux contact (et qui est bouillant) en gros faut que je le mette sur une certaine position (un peu plus à gauche ou à droite ou c'est de la haute précision...) et ça remarche sinon plus rien, là je l'ai scotché à fond pour qu'il bouge plus et j'ai plus de souci enfin sauf de temps en temps quand des sacripants sont un peu sauvage avec la moquette qui recouvre ce fameux fil
Je suis content de plus être le seul

le mieux un fer a soudé de l'étain et de la gaine thermorétractable et c reparti

BONJOUR
voila j ai résolu un probleme( la ventilation)
c été le meme probleme ( la connectique completement brulé)
remplacer aussi par un domino!!!!!
Je comprend pas c que moi juste a coter du gros fil rouge en haut a gauche de la premier photo j ai un tout petit fil noir qui est relier a rien!!!!
Es normal??????
Merci de rep
SLT

voila une bonne chose
pour le reste.... ....

LUCAS a écrit:BONJOUR
voila j ai résolu un probleme( la ventilation)
c été le meme probleme ( la connectique completement brulé)
remplacer aussi par un domino!!!!!
Je comprend pas c que moi juste a coter du gros fil rouge en haut a gauche de la premier photo j ai un tout petit fil noir qui est relier a rien!!!!
Es normal??????
Merci de rep
SLT

salut! si ce tout petit fils noir dont tu parles est soudé avec le gros fils noir, il s'agit du fil pour la platine de clim auto, il sert a la régulation du pulseur! du moins sur le mien sa sert a sa!

Salut oui les 2 fil sont collé il sortent tout les 2 du ventilateur
le gros fils noir sort et re-rentre dans le ventillo et le petit lui est pas connecter????
sa serai lui qui gere la vitesse de ventilation????
je le relit ou alors??? Ta pas des photos pour que je voi si on parle bien du m fil!!!!
merci de rep
crdt

salut! dès que je peux te poste une photo, d'ici ce soir ou demain no soucy !

voila le petit fils noir qui est fixé dans l'emplacement du GROS fil noir :



et le voila branche dans un petit connecteur de sa taille ce connecteur se trouve avec le groupes de faisceaux de fils de la climatision automatique :



c'est bien lui qui sert a réguler le ventilo si tu as la clim auto bien sur!

Ah ben voilà, parce que moi je n'ai jamais vu ce fil noir...

Mais point de vue fonctionnement tu n'avais rien remarqué ?