Je me posais une question,

Est-ce qu'il existe une post-ventilation sur la 406 Phase 1 ?

Si oui alors elle n'a jamais marchée sur ma voiture et par ces chaleurs actuelles je me fais un peu de soucis car avant de couper le moteur j'ai une température extérieure de 35°C, une température moteur de 90/95°C et les ventilateurs en grande vitesse. Dès que je coupe le contact tout s'arrête... c'est normal ?

Merci pour vos lumières.

ce que je peux te dire, c'est que hier soir, qd j'ai coupé le moteur, tout s'est coupé. En meme temps, elle était tout juste redescendue à 90 degrés. peut être juste une coincidence

Salut


Moi pareil , tout s'arrete clée de contact coupée , alors que sur la clio 1 que j'avais ,quand j'étais dans les bouchon ou longtemps au ralenti, le ventilateur continuait de tourner clée de contact enlevée ( jusqu'a ce que la température redescende)

chez moi le ventilo continue à tourner moteur coupé,mais jamaistres longtemps

je regarderais en rentarnt... de toute façon, je sais qu'il va se mettre en route ce soir, donc en sortant de l'autoroute, je m'arrete et de jcoupe le contact pour voir si ça continue de tourner.

Fred elle est de quel mois ta 406 ?

Sur ma Vectra aussi, une fois clé retirée elle continue à se refroidir maxi 1 minute.

Je vais aller jeter un oeil aux schémas de Fred et aux miens pour comparer

novembre 98,comme toi il me semble

A 1 an près mais ok je vais voir ça.

bonsoir, moi aussi sa me le fait, après avoir roulé j'ai le ventilo qui se déclanche quelque minutes après moteur éteint et contact coupé et sa tourne genre 3 minutes maxi après sa s'arrete!

Le boîtier Bitron qui gère les ventilos sur les 406 phases 1 climatisées est pareil que sur 605 phases 2.

Ici, il y a un très bon dossier où on parle de la post-ventilation :

http://peugeot605.forumeurs.fr/refroidissement-motoventilateurs-t4141.html

Effectivement très bien fait mais ce boîtier ne me dit rien sur ma 406...

Passion406 a écrit:A 1 an près mais ok je vais voir ça.

si elle etait de novembre 99 ça serait un millésime 2000

la mienne aussi est un milesime 99,mais elle est de fin 98

Ah oui quel c....

Peut être un indice, un gars l'a demonté sur sa 406:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet413276.htm

On dirait que c'est dans l'aile droite ?

Le boitier qui commande les ventilos sur 406 climatisées (phases 1, uniquement, j'insiste, lol) est près du pare-chocs, côté gauche, en bas, pas loin du passage de roue.

Passion406 a écrit:Peut être un indice, un gars l'a demonté sur sa 406:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet413276.htm

On dirait que c'est dans l'aile droite ?

Aile gauche, plutôt, tout près du pare-chocs.

http://images.forum-auto.com/mesimages/237523/DSCN2504Resolutiondelecran.JPG

moi j'lai jamais vu là,il me semble qu'il est dans l'aile coté passager,pres du canister
celà dit sur le coupé c'est peut être différent

et en meme temps je peux me tromper

Ca ne me dit vraiment rien à cet endroit, je vais y jeter un oeil un de ces quatres, ça doit être derrière le pare boue alors.

Je l'ai dejà démonté de ce côté mais aucun souvenir d'un boitier ou faisceau.

Cool je vais m'endormir moins bête !

Passion406 a écrit:Ca ne me dit vraiment rien à cet endroit, je vais y jeter un oeil un de ces quatres, ça doit être derrière le pare boue alors.

Je l'ai dejà démonté de ce côté mais aucun souvenir d'un boitier ou faisceau.

Cool je vais m'endormir moins bête !

Il faut bien que ce soit une phase 1.

Les premières phases 2 avaient un bsi et n'ont plus eu recours à ce boîtier, je pense.

J'ai trouvé, je confirm que je n'ai pas ce boîtier.

Seulement certaines motoristions ont ce boitier.

J'ai cherché sur ServiceBox et par exemple voici le faisceau de ma voiture DW10ATED avec clim:


Le même moteur DW10ATED sans clim:
Toujours pas de Bitron mais apparition d'une résistance de 0,9 ohms en repère 21.


Maintenant l'exemple du XUD11BTE:
Et voilà le Bitron qui apparaît en repère 12 avec dénomination Boitier 96°C-118°C.


Tous ces plans sont pour Phase 1, je ne me suis pas interessé aux Phases 2.

Ensuite j'ai voulu comprendre la différence entre moi pas de post-ventilation, et bert avec post-ventilation alors que nos voitures sont de la même année et du même mois:
XU10J4R avec clim, revoilà le Bitron...


Conclusion ?

Si tu n'as pas de boitier, tu n'as pas de post-ventilation ?

Je comprends

Ton phase 1 HDI est plus moderne.

Le bitron est monté avec les moteurs plus anciens.

Avec ton HDI climatisé, c'est le calculateur moteur qui se charge de commander les ventilos. Le calculateur joue alors aussi le rôle du bitron dans ce cas.

Je ne sais pas si ton calculateur moteur assure ou non la post-ventilation, malheureusement.

Ben oui ça remet tout en question...

Bon, si je comprends bien, sur les phase 2, tout ceci est géré par le BSI, c'est ça?

Hier, en rentrant j'ai fait le test suivant :
Je m'arrête sur un parking alors que la ventilation grande vitesse en en marche, je coupe le contact, la ventilation s’arrête. Je remets le contact, la ventilation ne repart pas. Je remets le moteur en route, la ventilation repart…

Un propriétaire de phase 2 peut-il me dire si c’est normal ?

sur la phase 1 à tous les coups sa marche

Salut sur ma 16s lorsque les ventilos se déclenchent moteur tournant et que je coupe les ventilos continuent de tourner