Bonjour,
Sur ma 406 2.0 TCT avec clim, mes deux ventillateurs ne fonctionne plus
quand je débranche la sonde de température d'eau (la marron) rien ne se passe (alors qu'ils devraient se mettre a la vitesse maxi si je me trompe pas)
ils se mettent en route si je les lance à la main ou si j'appui un peu dessus...
les deux ventilos sont mort ou sa peut venir d'ailleur?

si je me rapelle bien du fonctionnement normal, a 96° y'as un ventilo (lequel???) qui se lance en petite vitesse et à 101° les deux fonctionnent à pleines vitesse?

par avance merci de vos lumière...

salut si quand tu les lance a la main il tourne c est que quelque chose les blocs !
regarde les barres traversiaires ou alors si ta buse av n aurais pas bouger !

cette apre'm, j'ai démonté la calandre pour voir d'un peu plus près.
mais j'ai rien vu de particulier.
moteur éteint si je lance les ventilos a la main, ils tournent.
rien ne touche...
qu'appel tu la buse avant?

j'ai trouvé pour la buse sur le service box,
je n'ais rien remarqué de particulier sur la buse.

ou alors verifi les relais qui ce trouve devant !

je vais shunter les relais pour mettre l'alim en direct...
le relais inverseur c'est celui du milieu?

Salut , tu me fais peur quand tu me dis que tu vas shunter...

Regarde plutot l'alimentation des relais ( en combien de Volt ils sont alimenté , c'est une autre façon de faire, mais la y'a aucun risque , le shunt, si tu le fais au mauvais endroit ça peut faire tres mal au porte monnaie ...)

Sinon prend le relais de la clim et met le à la place d'un des 2 autres relais , c'est encore une autre façon de tester sur la mienne les 3 relais étaient identiques .

Tiens nous au jus

mystic a écrit:Salut , tu me fais peur quand tu me dis que tu vas shunter...

Regarde plutot l'alimentation des relais ( en combien de Volt ils sont alimenté , c'est une autre façon de faire, mais la y'a aucun risque , le shunt, si tu le fais au mauvais endroit ça peut faire tres mal au porte monnaie ...)

Sinon prend le relais de la clim et met le à la place d'un des 2 autres relais , c'est encore une autre façon de tester sur la mienne les 3 relais étaient identiques .

Tiens nous au jus

t'inquete pas pour le shunt... je sais ce que je fait (pour faire simple, je suis électricien avion)
le problème quand tu vérifie la tension d'alim, il se peut que tu ailles la bonne tension mais quand tu mes une charge au bout, ya plus rien... le but de ma manip c'était de les brancher en direct sur le 12V sans les démontés.
apres vérification, à l'aide de mes shunt, aucun des deux se lance... sauf si je leur donne un petit coup de main.
donc sa ressemble bien à des moteurs électrique de morts...
je pense qu'un des deux radiateur était KO depuis un moment et que je n'y avais pas fait attention...
donc verdict 2 moteurs de ventillo à changer : 156€ pieces x 2 = 312€ de piece et comme je suis feniant 70€ de MO

apparement oui ce sont tes charbons de moteur qui on du laché !!
mais la tu mais chere dans le prix !!

chez oscaro, c'est 146€ euro l'unité + les frais de port... a 2€ pres c'est le meme prix.
et j'ai pas vraiment le temps de fouiller dans une casse ni le temps de faire la dépose/repose moi même (je me marie a la fin de la semaine et c'est titine qui nous enmene...

tout à fait d accord avec vos dire mais cela me semble bizarre que les deux moteurs tombent hs em même temps!!!!!!!!!

Donc que se passe t il lorsque que tu mets les moteurs l un après l autre en direct en passant par un FUSIBLE approprié au cas ou mesures si tu peut l ampérage??????????

Blanco STP renseignes plus ton profil version année etc!!!!!!

amd a écrit:tout à fait d accord avec vos dire mais cela me semble bizarre que les deux moteurs tombent hs em même temps!!!!!!!!!

Donc que se passe t il lorsque que tu mets les moteurs l un après l autre en direct en passant par un FUSIBLE approprié au cas ou mesures si tu peut l ampérage??????????

Ba écoute ça arrive, j'ai eu le meme cas, depuis que j'ai changé le bloc j'ai plus eu aucuns soucis . Sinon je pense comme tout le monde, ça me parais cher ton fournisseur , car sur oscaro je crois que c'est vers les 160 euros le bloc avec les 2 ventillos

Par qui tu es passé pour changé le bloc?

amd a écrit:tout à fait d accord avec vos dire mais cela me semble bizarre que les deux moteurs tombent hs em même temps!!!!!!!!!

Donc que se passe t il lorsque que tu mets les moteurs l un après l autre en direct en passant par un FUSIBLE approprié au cas ou mesures si tu peut l ampérage??????????

quand je met en direct les moteurs l'un apres l'autre, j'ai les même symptome, c'est a dire rien... sauf si je le lance à la main et c'est identique pour le deuxieme avec un bruit en plus... le bruit stop quand je coupe l'alimentation.

je ne pense pas que les deux ventillo soit tombés en panne en même temps. je pense qu'un des deux ventillo avait rendu l'âme et que je m'en suit pas aperçu...

Ben écoutes donc diagnostic changes le bloc complet!

au fait tu as pu mesurer l ampérage des moteurs au démarrage puis lors de leurs fonctionnements un par un

au fait,y'a pas un truc dugenre montage en série des ventilos qui ferait que si le premier tombe en rade le deuxieme ne peut pas démarrer ?

mystic a écrit:

amd a écrit:tout à fait d accord avec vos dire mais cela me semble bizarre que les deux moteurs tombent hs em même temps!!!!!!!!!

Donc que se passe t il lorsque que tu mets les moteurs l un après l autre en direct en passant par un FUSIBLE approprié au cas ou mesures si tu peut l ampérage??????????

Ba écoute ça arrive, j'ai eu le meme cas, depuis que j'ai changé le bloc j'ai plus eu aucuns soucis . Sinon je pense comme tout le monde, ça me parais cher ton fournisseur , car sur oscaro je crois que c'est vers les 160 euros le bloc avec les 2 ventillos

je viens de retourner voir sur oscaro et d'après les références constructeur qu'il donne, il vend bien uniquement le moteur et non les deux...
en plus y'as une erreur sur oscaro, la référence constructeur donné (1250F0) est pour un moteur de 200W (installé principalement sur les XU10J4R)
alors que pour le TCT c'est un moteur de 250W (1250F1)

bert a écrit:au fait,y'a pas un truc dugenre montage en série des ventilos qui ferait que si le premier tombe en rade le deuxieme ne peut pas démarrer ?

d'apres ce que j'ai compris sur le montage, les deux sont en serie pour la petite vitesse et les deux sont en alim séparé pour la seconde vitesse
mais dans mon cas je les ais testé l'un apres l'autre, en les branchant en direct

amd a écrit:Blanco STP renseignes plus ton profil version année etc!!!!!!

profil renseigné

cool pour les renseignements


Je cherche ............................

Apres remplacement des deux ventillos, Nickel

bravo

donc si sonde temp marron dédranché ventilo marche pas moteur ventilo HS