[406 1.8 16v phase 2 année 2000 Norwest 118000km]

Bonjour a tous,

Je viens aujourd'hui pour un voyant de frein a main qui reste constamment allumé alors que le frein a main soit mis ou non et que le moteur soit allumé ou non. Il n'y a bien sur rien qui affecte la conduite ou le stationnement. Le frein a main se serre et se desserre bien.

Je rappel juste les symptômes :
Sa a commencé par des bip lors de la conduite et surtout pendant les virages...
Le voyant s'allumait et s'éteignait a chaque entrée/sortie de virage
Puis cela c'est "aggravé" en bipant tout les 50m.
Puis sa a fini par un allumage constant.

J'ai donc pensé au contact de frein a main qui se situe a l'arriére de la console centrale.
Mais niet, cela ne change rien et même en branchant le contact et en l'actionnant moi même le voyant reste allumé.

Une idée?

EDIT :
j'ai pas pu a le testé, j'ai pas mon metrix avec, je fait sa demain, je vais testé l'ancien et ke nouveau pour voir si sa venait vraiment de sa...

tu n'a pas eu de choc avec un trottoire ou autre qui aurait pu voiler une roue?

tu as essayé de brancher un fil entre les 2 conducteurs à la place du contacteur?

je vais voir cela demain.
Je vais essayer de shunter le contact et de tester le contacteur

bon en fait le contact est bon
Mon vase de liquide de frein était tellement sale que j'ai inversé salissure et niveau

Une fois l'appoint fait, le voyant a disparu. D'ailleurs je ne savais pas que le voyant "frein a main" correspondait aussi a un niveau bas, liquide de frein.


Une autre question. Hier, en démarrant j'ai eu la surprise de voir que mon cul "resté par terre" c'est a dire que mes tambours restent collés, ou en tout cas, frottent beaucoup. Une idée de ou sa peux venir?

Tambour mort? rapport avec le liquide de frein?


EDIT
J'ai essayé de démonter le tambour pas moyens, tout est bloquer et rien ne tourne

Tambour démonter a la force.
GARNITURE HS.

Changement des garnitures des tambour

ce qui explique ton niveau de Liquide de frein trop bas...