J'ai une 406 berline de 1996, 2l 16 soupapes, toutes options, 160000km. De façon aléatoire et quand le moteur est chaud, il peut arriver que le compte-tours fasse du "yo-yo", monte et descende en régime comme si je donnais des coups d'accélérateur. Bien entendu un passage chez le concessionnaire avec sa "valise" n'a rien trouvé d'anormal dans le contrôle d'anomalies du moteur. Un expert aurait-il une réponse à ce problème ? Faut il changer des sondes et si oui lesquelles ? Merci pour vos réponses

Salut une petit présentation dans la section prévue serait super on aime bien ca nous ,
ensuite ton probleme est un probleme connu si tu utilise la fonction recherche du forum je suis sur que tu trouveras la reponse,

est ce que le moteur monte et déscend en regime ou juste l'aiguille ?

si ce n'est qu'au niveau du compte tours que ca déconne ce sont les soudures du circuit imprimé du compteur qui font des siennes essaye de tapoter dessus lorsque ca déconne si ca revient en place c'est que c'est le compteur !!!

bonjour

+1 avec DAML (voir soudure)



et un petit BONJOUR et une presentation (voir les regles du forum) ca ne fait de mal a personne surtout lorsque l on a besoin d un petit coup de main ..... merci

Salut,

+1 avec Dambassdeur, et si en tapant ça ne change rien alors capteur PMH à changer.

Bonjour et merci à tous pour vos réponses.
J'ai essayé de remplir au mieux mon profil pour ma présentation, mais n'étant pas mécanicien auto de profession, je ne sais pas quel type de moteur équipe précisément ma 406.
C'est une essence achetée par le premier propiétaire en Italie, version essence, 10CV, 2 litres, 16V ( je suppose 16 soupapes ), sièges cuir, jantes alu, sièges électriques, essuie-glace arrière ( rare ).
J'avais eu une première fois un problème avec le compteur de vitesse qui était tombé en panne. Le changement du capteur correspondant par le concessionnaire Peugeot a réglé le problème.
Il y a deux ans, en vacances, elle avait refusé de démarrer. Un premier garagiste Citroen avait changé ma pompe à essence ce qui n'avait rien réglé. Le concessionnaire Peugeot que j'ai vu ensuite a changé un capteur de vitesse ce qui a résolu ce deuxième problème.
Mais ce problème d'accélération/décélération à chaud vient bien du moteur et cette panne est aléatoire.
Ce capteur PMH est-il facile à changer ?

Merci encore pour vos réponses

et bien ta voiture est de 96, je dirai que tu as la meme que moi c'est à dire : XU10J4R mais de finition SV si t'a vitre electrique arrière minimum et ordinateur de bord avec capteur de pluie! si t'a le régulateur de vitesse ou fauteuil en cuir y compris tout le reste en tant normal c'est SVE voila

Le capteur pmh est facile a changé oui mais l'espace est assez étroit il est vissé en dessous de la grosse durite qui est fixé sur le bloc moteur, penche toi et suis le cable! c'est peut etre aussi t'a pompe a essence qui est usagé, j'avais eu un problème de ce genre à partir de 140 000 km j'avais le témoin diag qui s'allumait en prenant une cote et le moteur s'éteignait directe car pas assez de ju, et puis j'avais des accoups entre 2000 et 3000 T et dès que la pompe changer c'était fini, si tu le change n'oubli pas de changé aussi le régulateur il se trouve sur la rampe à injecteur, il est tout rond!

Bonjour à tous et merci pour les réponses.
J'ai remis le nez sur la revue technique traitant de la 406 et j'ai aussi relu attentivement mes factures de garagiste.
En résumé, à part l'embrayage, les rotules avant, la courroie de distribution et la ligne d'échappement qui ont été changés, en ce qui concerne le moteur
les pièces suivantes ont été changées:
-la batterie
-les bougies
-le capteur de vitesse
-la pompe à essence
-le capteur de régime.
Mais le capteur de régime moteur situé sur la couronne qui est entrainée par le villebrequin, ne sert-il pas aussi à détecter le PMH ?
Le problème ne viendrait-il pas d'une pièce appelée régulateur de ralenti ?

ben oui c'est ce que je t'avais dit dans le message que j'ai laissé, si on change de pompe a essence il faut aussi changé le régulateur de ralenti.

salut
alors petite incompréhension Triadu d où comme tuvois un gros Schimilimili........
pour les posters et toi toujours donner les infos essentielles telle que les réparations précédentes pièces changées, un résuné clair précis conçis du prob.........

en te relisant j ai du mal mais il est vrai très difficil de narrer son problème et par conséquence le diagnostique s en trouve de même.

donc pour ton problème lors de cette fluctuation de l aiguille comment se comporte l auto??? elle accélère toute seule ou pas???

salut
le capteur de pmh et de position vilbrequin,c'est la même chose
quand il est fichu,la voiture à beaucoup de mal a démarer,et ne tient pas le relenti(enfin c'était le cas chez moi)
centurion,dans ce que j'ai lu,j'ai l'impression que tu confond régulateur de pression d'essence,qui est effectivement le truc rond sur la rampe d'injection (qui au passage ne coute pas très cher et est facile à changer)
et le régulateur de ralenti,qui se trouve lui sur le boitier papillon

au passage un petit nettoyage de ce dernier ne peut pas faire de mal,bien que tes symptômes ne correspondent pas d'après moi,...m'enfin on sait jamais

Bonjour à tous et merci pour vos conseils.

Le symptôme se manifeste en général moteur chaud après une centaine de kilomètres sur autoroute. Les tours passent de 800 à 3000 tours en moins d'une seconde, puis redescendent, puis remontent, etc... et ça finit par se calmer.
Arrivé au péage, le ralenti reste à environ 2000 tours et finit par se calmer tout seul, tout ça sans donner d'à coups à la pédale d'accélérateur.
Bon je vais essayer de changer ce régulateur de ralenti. Je vous tiendrai au courant de la suite des opérations.

essaye déja de le nettoyer ,histoire d'etre sur que ça peut venir de là,pasqu'il est pas donné ce machin

http://www.passion406.com/les-fiches-de-travail-f12/nettoyage-ou-remplacement-du-rgulateur-de-ralenti-t188.htm#788