Bonjour à tous,

Je dois changer mon joint de cache culbuteur, pour ça pas de probléme , par contre je me suis aperçu que la durite allant du cache culbuteur à la jauge d'huile est arrachée.

Comment dois je m'y prendre pour la changer ?
Peux t-on retirer le bloc de la jauge d'huile pour avoir le collier tout en bas ?

Merci d'avance pour vos explications.

Vince.

Salut,

Une petite photo pour situer et expliquer ?

PS: Pense à remplir ton profil que l'on sache de quelle 406 tu parles.

Désolé, j'ai pas de photo.
Je me suis permis de prendre une photo que tu as posté dans un autre post.

C'est la petite durite qui va du cache culbuteur à la jauge d'huile


Cette voiture est en prêt pour l'instant à mon pére, j'ai remplis le + de renseignement que j'ai pû .

Vince.

Je ne vois pas bien la quelle tu montres, car à droite du trait rouge ce n'est pas la jauge d'huile mais le filtre à gazole.

c'est pas la durite des vapeurs d'huile , connus sur le 1.9 td .

Passion406 a écrit:Je ne vois pas bien la quelle tu montres, car à droite du trait rouge ce n'est pas la jauge d'huile mais le filtre à gazole.

c'est la durite à gauche du trait rouge

Personne pour m'aider ?

Il faut que tu vires le collier qui est tout en bas du puits de jauge à huile, au ras du moteur et comme ça tu pourras avoir accés au collier inférieur de la durit.

C'est pas que je ne veux pas mais je ne connais pas ce moteur desolé.

vince406 a écrit:Il faut que tu vires le collier qui est tout en bas du puits de jauge à huile, au ras du moteur et comme ça tu pourras avoir accés au collier inférieur de la durit.

Est se que ce puits de jauge à l'huile se retire complétement ?

Merci pour votre aide, il n' y a pas de soucis passion406, on ne peut pas tout savoir

Vince.

Oui, une fois que tu as retiré le collier en bas mais fais attention, vas y doucement parce que généralement c'est un peu collé par le temps et les dépots.

Merci pour ton aide, je vais faire ça ce matin