Que tu n'ai pas d'assistance à l'arrêt c'est normal.
Pour le bruit d'air, ça vient de ton servo-frein qui est fatigué mais ce problème ne devrait pas gêner le fonctionnement du turbo car le pièce numéro 8 est justement un clapet anti-retour il me semble.

Désolé mais j'insiste sur la vérification de toutes les durites de dépression, le cas est courant sur le 2,2 HDI.

pour vérifier les tuyaux de dépressions

Bonjour à tous, les durites ont toutes étés controlé en visu, y aurait il une autre technique pour controler leurs étanchéités?

Le mécano m'a dit qu'il voulais voir si la commande du turbo n'était pas grippé et si la pompe à vide débité assez.

Moi je pense que le problème vient à la suite du remplacement embrayage et emetteur, elle fonctionnais très bien avant.

J'ai une vieille R21 et j'suis jamais emmerdé avec même avec 320.000 kms.

C'es bien le moderne!!!

Bonjour, alors je pense avoir trouvé ma panne, j'avais le tuyau à dépréssion, qui vas de l'électrovanne turbo au réservoir d'air qui se trouve sous le maître cylindre de frein, qui était coupé au niveau d'un coude.

Je l'ai remplacé par un tuyau souple de retour gasoil mais la question que je me pose, étant donné qu'il est plus petit en diamètre es-ce que ça fonctionne comme il faut?

En tout cas plus d'anomalie et turbo souffle beaucoup moins.

En attentant merci beaucoup à tous pour votre aide.

Une bonne affaire de faite alors