Bonjour à tous,

Après avoir lu pas mal de topic sur la suppression de la vanne EGR, j'ai débranché le tuyau de dépression de la dite valve, je l'ai bouché avec une vis du bon diamètre et là je revis, car il n'y a plus ces trous à l’accélération au passages des vitesses.
J'envisage ensuite de boucher l'entrée des gaz d’échappement sous L'EGR.
A signaler aussi que je n'ai aucun voyant de défaut allumés.

C’était juste un petit topic pour vous parler de mon expérience

mais, aujourd'hui après avoir fais pas mal de kms depuis la motif le voyant "anomalie antipollution" s'est allume et le mode dégradé s'est enclenché.
Je me suis arrêté et j'ai rebranche le le tuyau de dépression, mais le défaut apparait toujours.
Je me demande si ça vient de cette dernière manip ou d'autre chose car j'ai fait changé le fap il y a 2 mois, et chez Peugeot , ils m'avaient dis de surveiller car il se pouvait que la commande d'injection de serine pouvait ne pas fonctionner.

Voila ma mésaventure, si quelqu'un a une petite idée sur le sujet.

CLT

Salut

il est possible que la vis posée ne soit pas étanche mais quand tu as rebranché le tuyau de dépression le voyant reste allumé et plus de mode dégradé(coupure d'injection)???

quelle bande de bon blageurs chez peugeot alors

pour la commande d'injection de sérine???

Attention, il est toujours plus problématique de couper l'egr sur un 2.2h que sur un 2l. Il y a de fortes chances que tu sois obligé de lui en faire avaler un peu en rebranchant la commande et en mettant une plaque percée dans le passage des gaz d'echappement.

Bonsoir,

Ce matin, j'avais toujours l'anomalie, et cet AM quand j'ai redémarré apres le boulot le voyant diag s'est allume puis s'est éteint.
Apparemment le moteur fonctionne correctement.


je suis soulagé mais c'est dommage que la manip n'ait pas fonctionné à long terme, mais seulement sur 500 kms à peu prés.

étant têtu , si quelqu'un a déjà fait ça sur 2.2 HDI, qu'il n’hésite pas à me donner un tuyau.

merci à tous

on y gagne quoi à couper la vanne EGR???
étant possésseur d'un 2l hdi cela m'intéresse.

Bonsoir,

On ne gagne pas en terme de puissance, mais seulement au passage des vitesses on n'a plus d’impression (qui n'en est pas une)de trou à l’accélération.
De plus il ne rentre dans les cylindres que de l'air pur, donc sans gaz d'échappement.

Voilà le but est surtout de faire entrer beaucoup d'air frais dans le moteur.

ok, perso je n'ai pas de trou d'accélération sur ma lionne, elle tourne comme une horloge ma titine.

c'est bizarre que cela ait fait ça, j'avais vu dans des tutos que les modèles d'avant 2001 ne rencontraient pas ce genre de problème lors de la suppression de la vanne.
Par contre, je ne sais pas si je rêve ou pas mais malgrés avoir rebranche l’électrovanne, j’aie l'impression de ne plus avoir le "trou" au passage des vitesses.
Sinon malgrés cela elle fonctionne impec avec ses 206000 Kms.

A suivre...

Je ne dirais pas des trous moi perso un étouffement..........

Pour Vins79 essaies cette manip tu verras la diff...........

salut amd, cela me donnera quoi???
tu la fait sur la tienne?

oui et l'impression d'avoir gagner des CV je suis passé de 110 poney à 110 chevaux en exagérant un peu.............

ok a voir.
merci du renseignement.

j'ai fais la manip sur la mienne aussi (commande pneumatique débranche et plaque en inox entre la vanne et le collecteur d’échappement ) aucun souci ni anomalie

Je pense plutôt que l'étanchéité du circuit était mauvaise d'où son prob.........

A quel niveau le prob d'étanchéité ?

mauvaise étanchéité dû à la vis sur durite sortie électrovanne ou plaque sur vanne EGR.......

visiblement sur 2lhdi ca vas bien, je vais faire cela ce week end.

je n’ai pas encore mis la plaque sur la vanne EGR, donc ça ne peut pas être venir de là, quand à la vis sur la durite de l’électrovanne, il me semblait qu'elle était de bon diamètre, mes je vais essayer dans mettre une plus grosse.
J’espère que cela fonctionnera à long terme.

J'ai vu sur un forum des 406 coupés (sur 2.2 HDI 16), qu'il suffit de mettre un joint alu plein entre la pipe d'admission et le tuyau d'EGR, sans déconnecter la vanne, empêchant ainsi l'entrée de gaz par l'admission.
Je me demande quand-même, est-ce que le tuyau de recyclage ne se retrouve pas en surpression ?

la plaque il vaut mieux la mettre entre la vanne egr et le collecteur d'echapement.

si un jour tu veux revenir en arriere ça se fera sans problemes.En mettant la plaque entre le tuyau de l'egr et la pipe d'admission, toute la partie egr va s'encrasser serieusement

En mettant la plaque entre la vanne egr et le collecteur d’échappement je n'aurais pas de défaut "anomalie antipollution" ? et je peux laisser brancher la durite de l’électrovanne ?