Bonjour à tous


Je me permets de vous soliciter car j'ai un gros problème avec ma clim.

Lorsque le moteur tourne, j'appuie sur A/C, j'entends le CLac, et le regime moteur baisse d'a peu près 100 rpm, mais pas de froid, ou alors du froid quand elle veut.

Je sèche car j'ai fais changer le relais dans la bsi, j'ai fait une recharge de gaz (inutile car le circuit était déjà en pression et sans fuite)
Si le compresseur était hs, je n'aurais pas du tout de froid: La y'en a de temps a autre.

Est ce que cela pourrait venir de la sonde température du plafonnier?

je rappelle que le comportement de régulation se fait correctement, lorsqu'elle est garée en plein soleil et que je met le contact, le mode automatic prend le relais et souffle à pleine puissance.


entendre le clac signifie forcement que le compresseur tourne?

salut, le clac signifie que le compresseur tourne oui mais sa veut pas dire qu'elle est en état de marche, j'ai déjà eu un soucis de se genre, on entendait le clac mais pas de frois, compresseur changer et c'est repartit pour un bon fonctionnement. Quand la sonde de température est HS, sa a fait que de la chaleur a partir de 22 ou 23 °C a monter sinon en dessous sa glace.

Bonjour centurion,
je pense que tu a raison, de plus j'ai fais un test du compresseur en direct sur la batterie et le compresseur fournit la même quantité de froid ( c'est a dire pratiquement pas ).

Le compresseur est surement à changer. je crains le pire pour le portefeuille.
D'ailleurs si quelqu'un à un compresseur OK je suis preneur!!!
ça sent le 400 - 600 euros chez peugeot.

L'idéal serait de faire un bon diag chez un spécialiste du frois avant de remplacer ton compresseur même si, t'as 1 chance sur 2 qu'il soit en cause.

Quel prix pour un compresseur?

car
Je viens d'avoir le même pb.....
J'ai les ventilo qui tournent,
ils se déclenchent bien quand il y a une différence de température intérieur et programmé,
le ventilo ventile bien fort au debut (a forte chaleur) puis baisse petit a petit...mais pas de froid, un vent de température ambiante.... même la température extérieur est plus fraiche tsssssss!!!!
la dernière recharge date de 2010 il y 10000 bornes , autant dire que dal...

compresseur en rade???
fuite fréon???

lol 400-600 euros!!!!!!!
va à la casse ça va te côter pas plus de 150 euros peut-être moins.....

S'il y a une à côté bien sur!!!!

si compresseur HS le controle des pressions l'aurait indiqué.

il y a peu être de l humidité dans ton circuit mais je suis pas un pro.

essayes de faire un diag gratis dans une autre enseigne sérieuse avec mesure de pression etc...........

oki merci , je vais voir chez un pote garagiste ^^
derniere question:
la courroie visible sur le coté gauche d'un 2.0 hdi 110 est bien la courroie accessoire???
Si oui , alors le premier accessoire 'en haut ) est le compresseur de clim NON?
car depuis peu , a froid , le matin , j'entends un bruis de roulement sans graisse....
D'où mes questions sur l'état du compresseur

Non en haut c'est la pompe de direction assisté , le compresseur est complètement en bas , fixé sur le carter d'huile

et oui la courroie visible est celle d'accessoire

je vais faire le casse bonbon, mais:
quelles sont les choses que je pourrais facilement vérifier avant d'emmener la voiture chez un garagiste???

Par exemple: fusibles, manip en tt genre...

j'ai remarqué que,ventilos tournant et sans A/C (affichage temperature,position des volets + ventilation en auto), lorsque j'appuie sur le bouton A/C (pour mettre la clim), pas de baisse régime moteur , ni de clac (démarrage compresseur) donc????

Si t'as pas de clac, quand tu enclenches ta clim, c'est que tu as un soucis, soit au niveau du relais bsi ou sois au niveau sécurité basse ou haute pression ou, circuit vide suite à fuite....

oki , oki .
Mais, si circuit vide, pression basse donc secu enclenchée : y a-t-il une info qui apparet sur l'odb??
qu'est ce qui gère les secu basse et haute pression?
pi pour le relais je vais regarder sur d'autre post ^^ j'ai souvenir de l'avoir vu marqué.

non, pas d'indication a l'ordi de bord.
Pour une fuite, çà peut être le condenseur percé, les valves qui fuis, le cimpresseur qui fuit.
Commences déjà par voir pour le relais. Si tu trouves pas le topic issu d'un autre forum, je te le donnerais demain.
Après si c'est pas çà, il faudra déjà voir si ta clim est encore chargée.
Biff te donneras plus d'indications, c'est notre expert en clim.

looool
je viens de trouver le tuto pour le relais!!!!
heureusement que le relais est au bord de la carte, sinon la galère pour le sortir^^
je pense que je vais le sortir et le test avec une alim de mon taf.
Pour confirmation

on appliquera le 12V aux bornes de 1 et 2??? (schema trouvé sur l'équivalent conrad).

merci c'est cool d'avoir des pros quand on ne l'est pas

Oui c'est çà. Normalement, c'est un relais blanc et, tu en trouve un noir à l'intérieur. souvent, c'est une des soudures qui est cassée.

Allez chez Nortoto ou Midas ils font des diags gratuits à l'approche de l'été...

pfffff norauto sont nul je leur ai amené la miènne pour un diag sachant que la clim ne marché pas o pir je leurs est dit si il faut juste la rechargé ok il me l'ont rechargé mais elle ne marche toujours pas donc rdv lundi chez un spécialiste clim

ok

Ils ne savent que recharger et encore, des fois, ils font des conneries. Ils ne savent pas gérer les problèmes électoniques ou électriques.

désolé je dis ça comme ça pour rendre service je connais pas leurs compétences...

ya aucun soucis t'excuse pas je donne juste une info sa lui évitera de perdre du tenmps c'est tout

Essayez de faire part de vos probs sur des posts distincts, on s'y retrouve plus