Mon vieux break 2.1L TD (325000km) fait des petites secousses à l'accélération entre 80 et 100 mais pas en permanence. J'ai lu qqe part que ça peut venir de la pompe à injection. Est-ce que quelqu'un connait ce problème.
Merci.

slt ses petite vibrations doive ressembler plus à des secousses Non ?
et au environ de 1800 à 2200 tr/min Non ?
et vraiment alléatoir non ?
Sans perte spéciale de puissance supérieur à 3000Tr ?
Si j'ai tous bon ce sont les injecteurs normalement mon tuto doit apparaitre sur ce forum d'ici peut Car l'administrateur sebastien me la demandé se matin
mais bon je suis sympa voici le lien de mon tuto :
http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet30714.htm

Tout bon Victor, en effet c'est aléatoire, pas de perte de vitesse. Mais c'est suffisament fréquent pour penser qu'un jour il va falloir soulever le capot.
Les injecteurs ça me rassure un peu. Je vais voir ça de plus près.
Merci !

Ok le peintre tien nous au courrant stp merci

Salut
les secousse peuvent venir du ressort qui pousse le galet tendeur sur la courroie d'accessoire
à l'accélération on sent une secousse et pareil dans les passage de vitesse. (même à bas régime)
Pour en être sur tu sort le boitier du calculateur et vérifies si si le galet tendeur ne te parait pas être légèrement de travers sur l'alignement de la courroie d'accessoire.
Tu te fies a la polie de l'assistance direction et la poulie en bout du vilebrequin ...
J'ai déjà eu ça et ta description y ressemble fort

Merci Jerémy, Désolé de n'avoir pas répondu plus tôt, mais comme tout le monde tant que ça roule...
C'est peut être toi qui à raison. Car le galet c'est bloqué, la couroie a pétéé et bloquée la distri. Donc remorquage chez peugeot un W.E. et réparation qui a pour résultat:
- encore des secousses
- perte de puissance et grosse fumée noire à l'accélération.
Peugeot m'a dit de nettoyer l'injection, c'est fait avec un bon produit mais toujours pareil, y en a marre des pros...
Si tu as, ou qqun, une idée du problème, merci d'avance.
Hervé

Bonjour victor42.
Je suis allé voir ton tuto sur les injecteurs et j'ai vu que tu as changé ta boite auto sur ta voiture.

Je possède aussi une 406 2LHDI BVA et j'ai aussi des soucis avec ma boite auto. C'est une AL4.

Elle a tendance à patiner dès que l'huie commence à s'user.
Je suis obligé de la vidanger tous les 2 ans maintenant car à chaud, elle patine.

Tu l'as changé toi même? Pas trop difficile d'en trouver une?

Cordialement

Pascal.

Hello Le Peintre,
Idem que toi depuis effilochage de courroie d'accessoire.
Mon galet tendeur en cause.
Suite à ca, désamorcage de pompe à injection (changement de joints), et changement courroie d'accessoire et galet.
Les problèmes ne sont pas résolus pour autant, et j'ai des secousses à l'accelération, et aussi au ralenti...
Je ne m'explique pas la panne.
Où en es tu ?

Désolé, les gars, j'arrive pas à piger le rapport entre la courroie d'accessoires et la pompe à injection.... Sur les voitures que je connais, celle-ci est entrainée par la courroie de distribution..... merci de m'éclairer....

Moi non plus je ne comprends pas le lien.
A pars qu'une fuite de pompe se répand sur la courroie d'accessoire et le silentbloc de son galet du galet tendeur. D'où problèmes.
Les secousses ont commencé à ce moment là pour moi, mais après réparation de la courroie et de la pompe, elles n'ont jamais cessé.
C'est pour cela que le sujet m'intéresse !

je connais pas assez bien la 406 ( et pourvu que ça dure !! ) mais la courroie d’accessoires n'a normalement strictement rien à voir avec le fonctionnement "pur" du moulin, d'où son appellation d'accessoire !!!!!!!
Tu vas paumer ta clim, ton alternateur, ta DA oui, ok, c'est chiant, mais ça a rien à voir avec ta Pompe à injection !!! enfin normalement, sur les vieilles bagnoles, quoi......

ça m'intéresse aussi de comprendre, et d'apprendre !!!

Autre possibilité, effilochage de la courroie d'accessoire entre dans le carter de la distri et fait sauter une dent sur AAC voir PI.

Bon, là, je comprend mieux....

Enfin, chez moi, c'est tout qui a laché en même temps....

Bon je vois que je ne suis pas le seul avec ce problème de secousse. Mais aujourd'hui c'est toujours la perte de puissance et la fumée noire assez importante qui me gêne tout d'abord parceque c'est peugeot qui a répararé la couroie et que même après avoir démonter et remis plus proprement le collecteur du turbo (je pense que ça s'apelle comme ça), c'est à peine mieux.
Vu les kilomètres 355000 je commence à envisager de changer à regret...

le peintre a écrit:Merci Jerémy, Désolé de n'avoir pas répondu plus tôt, mais comme tout le monde tant que ça roule...
C'est peut être toi qui à raison. Car le galet c'est bloqué, la couroie a pétéé et bloquée la distri. Donc remorquage chez peugeot un W.E. et réparation qui a pour résultat:
- encore des secousses
- perte de puissance et grosse fumée noire à l'accélération.
Peugeot m'a dit de nettoyer l'injection, c'est fait avec un bon produit mais toujours pareil, y en a marre des pros...
Si tu as, ou qqun, une idée du problème, merci d'avance.
Hervé

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salut le peintre, tu dis que la courroie a pétée et bloqué la distri , mais est-ce que cela n'aurais pas eu une incidence direct sur la courroie de distribution et qu'un problème se serai greffé en plus ?(un décalage sur la distrib) d'où la dite perte de puissance et la fumée noir ? en début d'année mon compresseur de clim s'est bloqué et a péter la courroie d'accessoire, le mécano m'a dit que j'avais de la chance qu'elle n'ai pas ateint la distrib, donc à voir ?