Pour remplacer la 406 je regarde du côté des 306 xsi, ça donne quoi en fiabilité ?

Car j'en ai vu une de 1998 à 150.000 kms.

PEUGEOT 306 2L 16S XSI
4 PNEUS DUNLOP SPORT NEUF
LIGNE ECHAPEMENT AVEC CATA NEUF
PLAQUETTE CHANGER
DISTRIB PAS AVANT 180000 KMS
CLIM AUTO,VITRES ELECT
VIDANGE BOUGIES FILTRES 3000 KMS

Je serais bien tenté par ce modèle si c'est fiable....

C'est la même base moteur que ton 2l turbo

Ah bon

c'est bon signe alors

Oui, tu as un XU10J2 contre un XU10J2TE

On s'est échangé avec le gars et il s'agit donc d'une XSI 135 Cv boite 5.

Clim auto, rétros manuels.

A priori ça m'à l'air pas mal et on reste 306 (ma femme a la phase 3 en 1.4 XR)

2.0l 135ch sympa comme caisse
j'en avais une mais en 155ch system acav LEMANS EDITION et ca marchait du feu de dieu j'imagine donc que les perfs sont sensiblement équivalentes donc bon choix par contre si tu voulais faire des economies niveau carburant c'est mort car avec tu seras toujours tenté de l'exploiter et donc bien consommer
avec la mienne je tournais au alentours de 15 16l au 100 avec pied legerement lourd

Ah bah après c'est un choix c'est sur! Il suffit de se raisonner.

En ce moment je fais gaffe mais le mois prochain on fait des changements sur mon compte, ma femme prendra à sa charge facture free, mutuelle.

Donc au final ça fais des sous pour l'essence.

j'ai pas pu résister ! J'avais juste hésiter sur le 150.000 kms....

j'avais le 1.8 16s en 2003.

vince406 a écrit:Oui, tu as un XU10J2 contre un XU10J2TE

il me semblait que sur la xsi c'etait le 16 soupapes ,et non le 8

le 8s developpe 123ch il me semble et le 16s 135ch

Apparemment, il a la culasse 16s mais il y a eu tellement de variantes qu'on arrive a plus savoir.

j'dis ça pasque mon cousin a eu une xsi avec le même moteur que moi,il me semble par contre qu'il avait une boite plus courte,mais sans certitude

heureusement qu'il n'a pas eu le 16s ACAV

C une 16s 135 boite 5. Oui trop de version, on est perdu

bonne voiture mais ça vaut pas la S16 par contre, c'est mieux equipé à l'interieur

A priori ça semble une bonne bécane la xsi.

Le gars à le dossier complet de l'auto, donc elle semble bien suivie.

Après on est pas non plus dans la mécanique pour savoir quand telle ou telle pièce lachera.

J'ai toujours aimé les "GTI", ça va me plaire. Par contre va falloir que je vire le "XSI" car je vais me faire casser la voiture : à priori c'est assez rare comme modèle

j'aime bien l'échangeur d'air façon carbone . Sinon à combien ça se négocie? (MP si trop indiscret : j'en ai vu une en vente dans le 77 c'est pour ça, peut être pour mon frère )

ip77 a écrit:j'aime bien l'échangeur d'air façon carbone

Boîtier de filtre à air, ça suffira.

pour en avoir possédé une ,je peut te dire que c'est une très bonne sportive et très fiable.le seule soucis que j'ai eu avec la mienne c'est le radiateur de chauffage ,elle avait 287000km et ne mangeait pas une goute d'huile et d'eau et niveau perf et tenu de route que du bonheur!!!!la mienne était import Allemagne par un gendarme.pour les rapport de boite très similaire a la 2l 8s.je fessai pleuré mon pote avec son clio 16s;pour le cornet de la photo honnêtement un green dans la boite a air d'origine et tout aussi performant et plus discret.chacun c'est gouts avec quelque amélioration c'est une bombe.ne te fit pas au soi disant 9 sec pour le 0 a 100 km/h c'est plus 8.2

voila mon ancienne

ouki niquel tout chat ! Merci