Salut je songe fortement a monter une admission directe dynamique sur ma 406 2.2hdi, en analysant l'admission du moteur d'origine je me demande comment l'air frais parvient a passer par la gaine toute pliée (celle allant de la boite a air au bas du pare choc).Pensez vous que je vais gagner quelque chose (reprise,consommation...).

Assez peu d'intérêt, pour ne pas dire aucun. Le turbo se charge de rattrapper les pertes de charges.

Où voudrais tu mettre l'entrée de ton admission?

surement sous le pare choc en remplacant le conduit d'origine par un moins deformable mais si il n'y a pas de gain je vais y reflechir a 2 fois.merci

L'admission dynamique n'a aucun intérêt sur un moteur turbocompressé, il n'y a pas d'augmentation de pression d'admission.
2 choses sont primordiales dans le choix de l'emplacement:
- l'admission d'air le plus frais possible
- la protection contre l'eau
donc tout admission à l'intérieur du compartiment moteur est à éviter et il faut, autant que possible, les admissions en façade, pour éviter d'avaler les projections d'eau en suivant des voitures.

Si tu veux remplaçer la durit d'origine, met quand même quelque chose de relativement flexible pour éviter la casse à cause des vibrations.

bon donc je vais me contenter de mes 136 bourrins c deja bien!

Salut a chacun...Je me permet de déterrer le sujet,car j ai l intention d acheter un admission dynamique de type BMC CDA.Mais la..ce post..vient de me refroidir car a environ 200 euros le truc!!!Car si il n y a aucun intérêt sa fait chère.. .Vous en pensez quoi?cordialement.

je trouve que vince406 a tres bien repondu a la question

qu'est-ce que tu comprends pas

La meilleure chose à faire si tu veux modifier l'admission, c'est d'augmenter la capacité d'échange thermique de l'échangeur mais je te raconte pas le prix d'un échangeur sur mesure.

eastride a écrit:je trouve que vince406 a tres bien repondu a la question

qu'est-ce que tu comprends pas

nonon j ai très bien saisi .Le seul hic! ses que les centres de reprogrammation tiennent 1 discoure diffèrent .

vince406 a écrit:La meilleure chose à faire si tu veux modifier l'admission, c'est d'augmenter la capacité d'échange thermique de l'échangeur mais je te raconte pas le prix d'un échangeur sur mesure.

merci vince...ouiai!! je vais me contenté de se que j ai donc....172chx sa suffit pour l instant ...

cheirif a écrit:

eastride a écrit:je trouve que vince406 a tres bien repondu a la question

qu'est-ce que tu comprends pas

nonon j ai très bien saisi .Le seul hic! ses que les centres de reprogrammation tiennent 1 discoure diffèrent .

C'est quoi leur discours?

dsl vince.... tu as raison..leurs discoure es le même..ces moi qui es mal comprit(en terme de gain).Aucun gain a gagné mais la seul chose qui diffère ses l allonge a haut régime(+ D AIR =+ D ALLONGE) sinon oui il faut changé l échangeur

bjr j'ai une 406 2,2 136cv je voudrais la monté en puissance que dois-je faire ? mtre une puce ou metre boitier aditionel

J'avoue que j'étais sceptique sur les reprog mais depuis que j'ai fait la mienne avec passage au banc à la clé dans les trois config (origine, boîtier additionnel, reprog ), c'est sur les boîtiers, même de bonne qualité que j'ai des doutes.

si je peut me permettre....la re programmation est invisible(extérieurement)puis tu peut la faire sur "Mesure"avec ton préparateur(puissance..couple..)... même prix qu un "bon" boitier(même si âpres de longue recherche..1 bon boitier n existe pas..)....Perso j ai gagné 40chx!car au banc la mienne a sorti 131..puis après 172chx..et surtout j ai gagné en souplesse incroyable...

j'ai une cda sur mon 2.2, ça aide en charge
sinon, pour la prise d'air, tu récup la partie de la gaine d'admission d'origine qui s'emboite sur la boite à air d'origine, et tu insères la partie ovale entre l'intercooler et le phare
ne pas oublier de découpé le plastique pour que l'air s'engouffre
et la, de l'air frais en face avant, sans soucis pour l'eau
il y a des tof sur mon topic je pense
si il y a pas de photos, ou pas assez clair, je profiterai du prochain nettoyage pour faire un reportage plus clair
sinon, j'ai vu il y a pas longtemps une cda silver neuve à 150€

CDA?????????????????????????????

bmc cda carbon dynamic admission
comme cherif à voulu monter

Inutile sur un moteur turbo

Et encore plus sur un moteur diesel turbo

ben, j'avais des sous quand à cette époque, j'avais l'impression que ma voture brouter en charge pour monter sur genéve, donc, j'ai profité

c'est fort possible qu'un filtre sport à la place d'un en carton aurait suffit, mais je me suis fait plaisir

sinon, j'ai pu testé plusieurs façon de prendre l'air avec la bmc avant de caler la prise d'air la où elle est, alors, le dynamique, ça apporte à une certaine vitesse, la fraicheur d'admission par contre, avec un intercooler, quasiment pas de diff

cheirif a écrit:si je peut me permettre....la re programmation est invisible(extérieurement)puis tu peut la faire sur "Mesure"avec ton préparateur(puissance..couple..)... même prix qu un "bon" boitier(même si âpres de longue recherche..1 bon boitier n existe pas..)....Perso j ai gagné 40chx!car au banc la mienne a sorti 131..puis après 172chx..et surtout j ai gagné en souplesse incroyable...

ok je regarderais pour reprogramé 172cv ç pas mal car je me lasse des 136cv la 406 berline reste une voiture assez lourde merci il y a plus ka trouvé un préparateur dans le coin

y'a cette boite sur dijon, elle est bien réputée.
http://www.schorbauto.com/index.htm

nano21 a écrit:y'a cette boite sur dijon, elle est bien réputée.
http://www.schorbauto.com/index.htm

les tarifs!!!! 3x plus cher....que les concurrents les plus connues en France......

cheirif a écrit:

nano21 a écrit:y'a cette boite sur dijon, elle est bien réputée.
http://www.schorbauto.com/index.htm

les tarifs!!!! 3x plus cher....que les concurrents les plus connues en France......

C'est vrai qu'il y a beaucoup moins cher

beaucoup moins cher!!!! Tu dit Vince........mdr.....si tu passes par 1 célèbre grand forum..tu peux avoir 450euros la repro. dans les "meilleurs" centre en France.Eux propose 1300euros le repro.pour Moteurs de moins 200 CV d'origine ........ faut arrêter la....Bref!!je dit sa..je dit rien...(en sachant que sur diesel...95\100 des soft injecté sont les mêmes..juste des retouches pour personnaliser son faite donc...)Le jour ou j ai fait ma tuture..une F 360 modena ferrari(400ch) passé avant moi...le kiff mdrrrrr.....4 calculateurs de mémoire(le taf pour eux hein!) bref...pour un tarif de 700 euros...