[list][*]salut les amis
je voulais savoir si je continuai a mettre de la 5w40 ou de la 10w40 a la place . je crois quelle a toujour eu de la 5w40. je vous redit sa demain

Salut, la 10w40 est un peu moins fluide à froid. Tu peux mettre celle-là.

5W40 et 10W40 les deux vont dans ce moteur, sachant qu'avec ce moteur tu peux faire la vidange tous les deux ans ou 20.000Km, et qu'elle a eu de la 5W40 je continuerai en 5W40.

Flo.

Ok merci mais sa change quoi appart quelle sont plus fluide ? sur le fonctionnement du moteur?

Meilleure lubrification à froid principalement, je rejoins l'avis de Flo, si ta caisse est habituée à tourner avec 5w40, laisse comme ça.
Ton moteur (d'après ton profil) n'a que 76000 km. Il est conseillé de prendre une huile plus visqueuse quand ton moulin prends des bornes, mais c'est plus pour l'étanchéité entre les parties mobiles du moteur qui diminue au fur et à mesure qu'il vieillit.

Ou s'il a tendance à manger un peu d'huile.

Comment ça Nano ?

Avec l'âge et les kilomètres , la segmentation et les joints de queue de soupape ne sont plus parfaitement étanches alors l'huile passe dans le cylindre et brule avec le mélange air/carburant. Continue avec de la 5w40 je pense que cest mieux , la 10/40 peut provoquer des claquements niveau poussoirs etc si le moteur n'y est pas habitué !

je dirais plutôt que c'est une huile trop fluide qui provoque un désamorçage des poussoirs hydro dans certains cas,nan ??

C'est aussi ce que mon mécano m'avait dit !

Oui mais pas la 5/40 c pas de l'eau non plus , au garage on met ça dans tout sauf les vieilles charrettes qui ont 20 ans et la ça dépend des cas ! Il ya un mois g refait une révision générale, embrayage etc. sur une Nissan 200SX de 94 et je lui ai mis de la 5/40 !

Pas trop fluide pour des vieux moulins ?

Il faut faire attention à ne pas mettre d'huile trop fluide, surtout quand il y a des poussoirs au risque de les dégrader à long terme.
Dans le cas présent, la 5W40 convient parfaitement, la 10W40 convient aussi, mais est moins performante, probablement synthétique alors que la 5W40 sera 100% synthétique.

Pour les consos d'huile, généralement on dis qu'il y a baisse de conso en passant à une viscosité plus élevée (c'est peut être pas faux), mais c'est aussi dû au fait qu'on passe en semi synthèse, voir minérale par la même occasion, au lieu de 100 synthèse.

Sur ce moteur, il me semble même que la 5W30 était homologuée. (à confirmer)
mais la 5W40 convient idéalement et en plus ça tombe bien c'est ce qu'elle a eu....

Notre 306 qui avait le même moteur que toi avait toujours eu de la 5W40 et à presque 200.000Km, pas de conso d'huile.

Notre 406 (moteur plus récent, 1.8 EW), est actuellement en 10W40, mais auparavant elle n'avait eu que de la 5W30 (je ne vois pas pourquoi ils ont mis cette 10W40 ???), dès que je fais la vidange, je passe en 5W40.

Flo.

ben si la 5/40 provoque pas de bruits de poussoirs,la 10/40 le feras d'autant moins

et j'ajouterais que concernant la 406,quelques utilisateurs de 5w40 sur un forum dédié au coupé ont été victimes de désamorçage de poussoirs,qui ont été résolus en remplaçant la 5 par de la 10/40

de toutes manières les huiles préconisées sont indiquées par le constructeur,dans notre cas 5w40 et 10w40
apres libre a chacun d'estimer ce qui est le mieux pour son moteur
de penser qu'en payant plus cher ça sera forcément meilleurs,ou au contraire de se dire que rien ne sert de mettre une 100%synthé dans une berline familiale des années 90

David, tu me fais peur quand tu dis que tu mets ça partout........
Tu mettrais quoi comme huile dans un FIAT Coupé T20, de la 5W40 aussi ?
En général c'est souvent de la 5W40, mais ça ne marche pas tout le temps et les dégâts peuvent être catastrophique si la viscosité n'est pas bonne.


Flo.

Je pense savoir ce que je fais , ça fait juste 9 ans que je fais ça et je suis a jour pour ce qui est des formations chez Nissan ! Alors que personne ne me parle de Fiat , ici on parle de vraies voitures LOL bon Nissan vaut ce que ça vaut mais même avant datterir chez eux je n'ai jamais rencontré de soucis avec lhuile !

"au garage on met ça dans tout"

Il faut penser que le forum peut être lu par tout le monde.....et peut être mal interprété....

Flo.

Slt

Selon tes attentes (soucieux de ta mécanique) et le kilométrage de l'auto, un bon compromis: 10W40 100% synthèse Haut de Gamme ...


En saison chaude 10W40, en saison froide 5W ou 0W.
2 vidanges/An donc ...



Un "hyper lubrifiant", de par son action de "glaçage" des parties mécanique en frottement, peut apporter une réponse aux tant redoutés démarrages non lubrifiées à froid, ainsi que les manques de tenue des huiles dans des contraintes sévères, dé-jaugeage ou dans des cas de surchauffe.


Une protection été/hiver avec une 10W40 + hyper lubrifiant = également économie de carburant car les pièces en frottement participent aussi aux niveau de consommation, à l'image d'un pneu sous-gonflé qui ferait plus ou moins consommer...


Il existe des systèmes qui réchauffent l'huile avant démarrage ( fixés généralement sous le carter d'huile): Consommation électrique et sur programmateur, moteur chaud et à T° très rapidement après quelques km ainsi qu'une usure moindre: Bilan économique favorable.

une 10w40 garde ses propriétés et sa fluidité a froid,jusqu'a des températures du genre -20,
c'est pas tous les jours qu'on a ça dans nos régions
si c'est juste pour çanpas besoin de se fader deux vidanges l'an

la 10w40 100% synthé,me semble a moi un excellent compromis

Vous prenez quoi comme marque d'huile en 10W40 100% synthétique ? Ca coûte moins cher que de la 5W40 100% synthétique ?

Flo.

Env. 30€ les 2 litres pour huiler en 100% synthèse HDG Motul 300V.

A long terme: Le moteur ne deviens pas un tas de "boue" et ne viens pas polluer une huile neuve, semblable à une huile neuve qui passe dans un filtre de 10000km...

Je me souviens vidanger de la 300V translucide sur mes véhicules lubrifiés (pour pas dire "entretenus") avec cette huile.

Sans parler des normes de cette huile qui surpassent le raisonnable, un peu comme des pneus indice de vitesse "Y" (+300KM/H) ^^...

En conduite normale, 30€ les 2L c'est pour le fun



CATALOGUE: http://www.motul.com/fr/fr/products?f[application]=140&f[range]=25

je met de la activia 9000 5w40 moi , apres ce que j'ai lu jhesite a mettre de la 9000 mai en 10w40

Il y a quelques années de ça, rupture d'une durite de refroidissement suite au gel car eau du robinet dans le moteur... Une 205 GTi 1.6L.

Bref, 2ème jour de taf, faut pas être en retard, je décolle de la maison, et 10 mn plus tard craque !!! Tuyauterie bouchée par le gel... Je m'arrête? Je m'arrête pas? Je m'arrête pas, le moteur; fumé pour fumé, je l'exploite comme à la normale(6000T/Min) jusqu'au taf: 10 mn la T° d'eau dans le rouge.

Aucune casse mécanique, 1 durite explosée et basta. Je roulais à la 300V. Cela a-t-il empêche le moteur de "serrer" ou de rendre l'âme? C'est la grande question...


Dé-jaugeage de meme pas 2 seconde avec une 19 S16 à 7000T/Mn, fond de 2 dans une grande courbe, le voyant d'huile s'est allumé puis s'est éteint: Gros clac clac clac dans les 2mn qui ont suivi... Vieille huile + dé-jaugeage = Poubelle le moteur.


Très important l'huile, et rien ne vaut un coup de niveau de temps en temps... Parole d'auto stoppeur

C'est clair que la Motul 300V c'est du très haut de gamme !

C'est presque du gâchis dans un moteur aussi simple ;-)

Flo.